Mengapa ada suara tidak normal di sasis?

Suara tidak normal pada chasis umumnya berkaitan dengan Stabilizer Link (Batang penghubung shockbreaker depan)

Posisi pemasangan

Tautan penstabil dipasang di gandar depan, dan sambungan bola di kedua ujungnya masing-masing dihubungkan dengan batang penstabil berbentuk U dan peredam kejut depan (atau lengan penyangga bawah).Untuk model dengan link stabilizer yang dipasang di poros belakang juga akan dipasang dua batang penghubung, bentuknya sedikit berbeda dengan link stabilizer depan, namun struktur dan fungsi ball jointnya sama persis.Kedua ujungnya dihubungkan ke batang penstabil berbentuk U dan lengan bawah (atau Knuckle Steering).

Struktur

Bagian komponen: sambungan bola di kedua ujung + batang penghubung tengah, sambungan bola dilas masing-masing di kedua sisi batang penghubung tengah.

Sambungan bola dapat diayunkan ke segala arah dan sebagian besar terdiri dari pin bola, dudukan bola, dan penutup debu.

Fungsi

Sebelum memperkenalkan peran link stabilizer, pertama-tama kita perlu memahami link stabilizer berbentuk U.

Link stabilizer berbentuk U, juga dikenal sebagai anti-roll bar, lateral stabilizer bar, balance bar, adalah elemen elastis tambahan dalam sistem suspensi mobil.Link stabilizer berbentuk U merupakan pegas batang torsi yang terbuat dari baja pegas berbentuk huruf “U” yang ditempatkan melintang pada bagian depan dan belakang mobil.Bagian tengah badan batang berengsel ke badan atau rangka dengan bushing karet, dan kedua ujungnya dihubungkan ke peredam kejut atau lengan bawah melalui link stabilizer, sehingga tujuan dari batang penghubung adalah untuk menyambung dan mentransmisikan. torsi.

Jika roda kiri dan kanan melompat ke atas dan ke bawah secara bersamaan, yaitu ketika bodi hanya bergerak vertikal dan suspensi di kedua sisi mengalami deformasi yang sama, maka link stabilizer berbentuk U berputar bebas di dalam bushing, dan link stabilizer lateral tidak bekerja.

Ketika suspensi di kedua sisi mengalami deformasi yang tidak merata dan bodi dimiringkan ke samping terhadap permukaan jalan, ketika salah satu sisi rangka bergerak mendekati penyangga pegas, ujung sisi tautan stabilizer bergerak ke atas relatif terhadap rangka, dan ketika sisi lain rangka menjauhi pegas, ujung tautan penstabil yang sesuai bergerak ke bawah relatif terhadap rangka, tetapi saat bodi dan rangka dimiringkan, bagian tengah tautan penstabil berbentuk U tidak memiliki gerak relatif terhadap bingkai.Dengan cara ini, ketika bodi dimiringkan, bagian memanjang di kedua sisi link stabilizer dibelokkan ke arah yang berbeda, sehingga link stabilizer terpelintir dan lengan samping ditekuk, sehingga meningkatkan kecepatan sudut suspensi.

Momen internal puntir yang disebabkan oleh tautan penstabil elastis dapat menghambat deformasi sehingga mengurangi kemiringan lateral dan getaran sudut lateral benda.Ketika lengan batang puntir di kedua ujungnya melompat ke arah yang sama, batang penstabil tidak berfungsi.Saat roda kiri dan kanan melompat ke arah berlawanan, bagian tengah link stabilizer akan terpelintir.

Fenomena kesalahan umum dan alasannya

Fenomena kesalahan umum:
Berdasarkan data purna jual dan pemeriksaan fisik selama bertahun-tahun, 99% suku cadang yang rusak mengalami fenomena pecahnya sepatu bot debu, dan posisi pecah tersebut dapat diikuti secara berkala.Inilah alasan utama pengembalian barang.Konsekuensi langsung dari pecahnya sepatu debu adalah suara bising yang tidak normal pada sambungan bola.

Alasan:
Karena pecahnya sepatu debu, beberapa kotoran seperti debu dan kotoran akan masuk ke bagian dalam sambungan bola, mencemari gemuk di dalam sambungan bola, dan masuknya benda asing serta kegagalan pelumasan akan menyebabkan peningkatan keausan. pin bola dan alas pin bola, sehingga menimbulkan suara bising yang tidak normal.