Mesin dipasang pada rangka bodi dengan menghubungkannya menggunakan braket.Peran engine mount secara kasar dibagi menjadi tiga poin: "penopang", "isolasi getaran" dan "kontrol getaran".Dudukan mesin yang dibuat dengan baik tidak hanya tidak mengirimkan getaran ke bodi, tetapi juga membantu meningkatkan pengendalian dan kenyamanan kemudi kendaraan.
Struktur instalasi
Braket dipasang pada bagian sisi depan untuk menahan ujung atas blok mesin di sisi kanan kendaraan dan transmisi pada sumbu putar unit daya di sisi kiri.Pada dua titik tersebut, bagian bawah blok mesin sebagian besar berosilasi maju mundur, sehingga bagian bawah ditahan oleh batang torsi pada posisi sub rangka menjauhi sumbu putaran.Ini menahan mesin agar tidak berayun seperti pendulum.Selain itu, batang torsi ditambahkan di dekat braket kanan atas untuk menahannya di empat titik guna menyesuaikan perubahan posisi mesin akibat akselerasi/deselerasi dan kemiringan kiri/kanan.Harganya lebih mahal daripada sistem tiga titik, tetapi mengurangi jitter mesin dan getaran idle dengan lebih baik.
Bagian bawah memiliki karet anti-getaran bawaan, bukan balok logam.Posisi ini merupakan tempat masuknya beban mesin langsung dari atas, tidak hanya menempel pada bagian samping, tetapi juga ditarik keluar dari dudukannya dan menempel pada bagian kokoh bagian dalam bodi.
Mobil yang berbeda menggunakan bahan dan struktur yang berbeda, namun umumnya hanya ada dua titik tetap untuk pemasangan mesin, namun Subaru memiliki tiga.Satu di bagian depan mesin dan satu lagi di kiri dan kanan sisi transmisi.Mesin kiri dan kanandudukannya kedap cairan.Cara pemasangan Subaru lebih seimbang, namun jika terjadi tabrakan, mesin mudah bergeser dan terjatuh.
Waktu posting: 09-Jul-2022
